作为欧洲的第二大河，多瑙河一直是沿岸各国的交通要道和生命动脉，而星星点点的河畔渡口则被视为多瑙河文化的象征符号。随着城市的发展，现代化桥梁越来越多，如今的渡口是否还保留原样？它的身影会不会逐渐消失？

　　只有渡船不见桥

　　一天早晨6点，《环球时报》记者早早来到奥地利曼多夫小镇的渡口。渡口为木制丁字形结构，一半建在水中。随着一声汽笛，我们的渡船缓缓离岸。记者数了数，船上站了近20人，大多大包小包，靠尾还有五六个推着自行车的人。一位当地人对记者说：“摆渡是联系居民与外界的交通工具。”摆渡是免费的，20分钟一个来回。如果赶时间，可以向上游走100米坐收费快艇。摆渡师傅告诉记者，这艘轮渡每年都要更新航行证和安全证。30多年来，曼多夫小镇的渡口一直没有被大桥代替，坐渡船的人依然很多。之前，记者还在多瑙河下游乘坐过更大的渡船，客车、轿车、货车还有混凝土搅拌车都可以装进去。所以，那些渡口更像常见的码头。

　　在德国乌尔姆自然公园，多瑙河沿岸有几十个村庄和居民点，可记者却没看见一座桥。按照德国的资金实力和技术，在多瑙河上架几十座桥是轻而易举的事，但他们选择了建造小小的木头渡口，用以通过无动力渡船。沿河而行，记者还可看到难得一见的翠鸟、水獭等小动物。

　　渡口带来“国泰民安”

　　多瑙河边的渡口兴起可以追溯到古罗马时期。德国历史学家保尔博士告诉记者，当时多瑙河畔各部族，为了守护家园，抵御外族侵略，建了不少渡口。之后，渡口一直是各国军队的重要据点。比如拿破仑在法奥战争时，就亲自查看了多瑙河的河床、流速以及敌人部署等情况，决定以部分兵力在正面佯攻，而真正的主力却通过渡口过河，迫使奥地利签订维也纳和约，再次割让土地。同样，二战的苏德战争中，黑海舰队和多瑙河区舰队对各渡口进行重点保护，输送陆军上岸，给予了纳粹德军一个致命打击。

　　保尔博士认为，德国雷根斯堡城市之所以长盛不衰，其原因就是渡口带动了周边贸易。几乎每隔几百米就是一个渡口，水路特别繁荣。记者发现，现存的渡口旁往往还建有圆形尖顶的小建筑物，据说是收税用的城堡。而渡口的航标灯塔和石狮塑像则预示“国泰民安”。难怪，很多多瑙河边的城市名字也常带有“渡口”的意思，例如取名“瓦德克福”，意思是森林边的渡口。连渡口的建造也有规定，既能看到城市的轮廓，还要与教堂的尖顶在一条直线上。

　　多瑙河文化的象征

　　如今,多瑙河上的渡口数量在各国分布不等。以塞尔维亚为例，依河而建的贝尔格莱德在历史上自然少不了渡口。不过随着城市发展，现在的摆渡多数是为夏季旅游服务的了。据记者了解，目前贝尔格莱德周边像样的渡口还有4处，船只多数由私人经营，大小不等，票价不足1美元，只要凑够人数就可开船，既便宜又方便。夏季，游船或是沿河直达70公里外的塞尔维亚第二大城市诺维萨德，或是顺流开往与罗马尼亚交界处的“铁门”水电站，游客可以用一天时间观赏到多瑙河沿岸的众多古迹。不过在河风凛冽的冬季，各渡口就没有渡船和艄公了。

　　一个船主告诉记者，“光靠摆渡挣不到多少钱，我们也做酒吧、船运等生意。”多瑙河畔装饰各异的餐厅与酒吧，有些是利用旧客轮改造的，有些更简单，干脆就用几十个大浮筒搭建而起。昔日的渡口到了晚上灯光闪烁、音乐回荡，已经变成贝尔格莱德人休闲的新场所。

　　德国的渡口文化则繁荣得多。很多住在河边的家庭建了小小的私人渡口。“渡口从来没有没落过。相反，它不仅承担了运送乘客过河的角色，还变为象征符号，供游人体验多瑙河文化。”管理处的专家对记者说。不过，多瑙河渡口也曾险些被现代化跨河大桥取代。几年前，雷根斯堡政府就打算在多瑙河上建一座桥,但遭到专家和民众的反对，他们认为建桥太多会破坏小城的风貌，工程因此被放弃了。如今，多瑙河这条“蓝色的带子”仍是欧洲重要的交通要道之一，同时还通过新的渡口旅游业促进了当地经济。很多人认为，多瑙河渡口迎来了“又一个春天”。