广东罗定铁路4186万转让民企 买家承担8.46亿元债务

　　首宗引入民间资本的铁路交易成功 买家深圳中技同时承担8.46亿元债务

　　时报讯 (记者 孙婷婷 实习生 何瑞娟)记者昨日从广州产权交易所获悉，备受关注的“铁老大”第一个引入民间资本的罗定铁路100%产权成功转让，深圳市中技(实业)集团有限公司在承担罗定铁路8.46亿元债务的前提下，以转让底价4186万元成功收购广东罗定铁路总公司。

　　投资回收期预计10年

　　按照协议，罗定市永胜资产经营有限公司(下称罗定公司)将把旗下的广东罗定铁路总公司100%的产权转让给深圳市中技实业(集团)有限公司(下称“深中技”)公司。除出让方在出让条件中明确由受让方承担的债务外，其它债权债务由转让后的标的投资者和公司依法享有和承担。

　　按照2005年10月铁道第二勘察设计院(简称“铁二院”)的市场调查结果，春湾—罗定—岑溪铁路建成通车后的经济效益和还贷能力都将大幅提高，铁二院在调查报告中写道：全部投资财务内部收益率为14.9%，大于铁路行业的基准收益率6%，投资回收期10.88年，小于铁路行业基准回收期16.7%。

　　“这个回收期比我们想象的要短”，深中技董事长成清波接受时报记者采访时表示，10年回收期已经是比较短的时间，公司对未来的盈利前景看好。

　　成清波透露，在承接该项目之前，已经赴铁道部、国家发改委以及相关金融机构，详细了解了国家铁路中长期发展规划、项目远景预测、盈利分析、项目批文有效期延长申请条件和信贷政策等，并听取了行业主管部门领导对南昆线复线、黔桂复线，洛湛铁路和泛亚铁路的前景说明。由于该公司也有相关项目的运营经验，这是多数企业不具备的条件，所以直到最后关头基本没有遇到竞争者。

　　三年内建好解决运煤瓶颈

　　目前罗定铁路现有段只有旧路“春(湾)罗(定)段”，罗岑段尚未动工，根据标的的转让要求，买方除了接手罗定铁路总公司100%产权和债务外，还要在三年内(也就是2008年左右)将罗岑段建好。成清波表示，公司希望尽快投入资金，在年底动工，全力争取在要求期限内建好罗定铁路。

　　按照铁道部“最短最直”的铁路运输调度原则，罗岑铁路一旦建成，无疑将成为北方省份通往珠三角最便捷的铁路通道之一。对罗定而言，从春湾经罗定到岑溪这条铁路修通带来最直接的经济效益就是运煤不再成为瓶颈，罗定粤泷电厂二期工程将成为可能，罗定的锰矿、铁矿、石材等可以更便捷的运到湖南。据粗略估计，两条铁路打通了，地方的财政收入也将增加30%以上；另一方面，铁路通了后，罗定的人流资金流也将更加频繁，新的建设项目引进，城市的地皮要涨价，110万罗定人今后也可以坐火车到全国任何一个火车站，可以说影响将深入到每个罗定人的日常生活中。

　　负担了如此之高的债务，尚未建好的铁路又需要继续投入资金，在10年内回收资金要通过什么样的盈利模式呢？对此，成清波解释：除了货运和客运收入外，还有铁路物流和铁路沿线的服务收入。“例如可运煤，或为沿途的石场运送石料。”成清波告诉记者，由于目前并没有铁路网的优势，但是现有段沿线却有许多商机，云浮是个产石“基地”，铁路沿线有很多煤矿、石头等资源，为此类资源的运输提供物流服务是有利可图的。(来源：信息时报)