本报讯 (记者 刘洋) 到2010年，我国将形成5个规模化、集约化、现代化的港口群体，并在主要货类的运输上形成煤炭运输、石油运输等8大系统。这是记者昨日从交通部召开的《全国沿海港口布局规划》新闻发布会上获悉的，这是中国最高层面的沿海港口规划。

　　据交通部副部长翁孟勇介绍，随着我国经济的快速发展，我国沿海港口的建设和发展也取得了巨大成绩。截至2005年年底，我国现有沿海港口150余个(含南京以下港口)，货物吞吐量达33.8亿吨，承担了我国90%左右外贸货物的进出境任务，港口吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界首位。

　　为了合理、有序开发和利用港口资源，交通部和国家发改委联合组织编写了《全国沿海港口布局规划》，并于今年8月16日经国务院审议通过。2010年前沿海港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱4个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点。根据沿海5个区域的不同需求、不同特点，各区域建设重点将有所区别。2010年以后，继续完善上述各个运输系统，适应国家生产力、产业布局及结构进一步调整的需要。

　　-规划内容

　　到2010年将形成五大区域港口群

　　①环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主；

　　②长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。

　　③东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主。

　　④珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，以广州、深圳、珠海、汕头港为主。

　　⑤西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。

　　《规划》确定八大运输系统

　　《规划》还确定了涉及国计民生的8个主要运输货种的合理运输系统布局方案，方案不仅考虑了港口自身的运输规律性，还重点考虑了与其他运输方式的有效衔接。主要包括：

　　煤炭运输系统，由北方沿海的秦皇岛港、唐山港(含曹妃甸港区)、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港和华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用港区煤炭转运设施组成；

　　石油运输系统，依托石化企业布点，由20万-30万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求；

　　铁矿石运输系统，将临近钢铁企业布点或与钢铁企业的调整布局相适应，由20万-30万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成；

　　集装箱运输系统，以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线港和喂给港；

　　粮食运输系统，与国家粮食流通、储备、物流通道相配套，专业化运营；

　　商品汽车运输及物流系统，依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，向专业化发展；

　　陆岛滚装运输系统，以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要。旅客运输将形成以人为本、安全、舒适、便捷的运输系统。